روزنامه دنیای اقتصاد؛
ضربه دیگر کرونا به اقتصاد جهانی با گران شدن ۳ تا ۹ برابری هزینه حمل کانتینر عیان شد. آنکتاد در آخرین گزارش خود با استناد به رشد قیمت حمل بار کانتینری، اعلام کرده کمبود کانتینر برای بارگیری محموله‌های دریایی تهدیدی جدی برای آتیه تجارت جهانی است. شواهد موجود نشان می‌دهد در نتیجه افزایش تقاضا برای کالاهای مصرفی، قیمت حمل و نقل کالاها در مسیرهای مختلف از جمله در خطوط شانگهای-دوربان، شانگهای-اروپا، شانگهای-سانتوس و شانگهای-آمریکای‌شمالی به شدت افزایش یافته است. گزارشی که از سوی کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل تهیه شده تایید می‌کند از زمان رکود بزرگ چنین ضربه‌ای به اقتصاد جهانی وارد نشده و این ضربه تبعاتی را برای تجارت دریایی در پی داشته است.
از آنجا که 80درصد از کالاهای مصرفی، از طریق دریا به اقصی‌نقاط جهان می‌روند، کمبود کانتینر و رشد هزینه حمل و نقل آنها سطحی از افزایش قیمت را در بسیاری از کالاهای مصرفی ایجاد خواهد کرد. رشد 200 تا 700 درصدی قیمت حمل و نقل کانتینرهای دریایی در فاصله آوریل 2020 تا آوریل 2021 می‌تواند به تعمیق رکود ناشی از پاندمی بینجامد چراکه تاثیرات سوءافزایش قیمت حمل و نقل، از سوی شرکت‌های تجاری عینا به مصرف‌کنندگان منتقل می‌شود. دو نیرویی که مصرف را در دوره پاندمی تقویت کرده، نخست «رشد خرید از فروشگاه‌های آنلاین» و دیگری «افزایش فراغت در نتیجه تعطیلی‌های کرونایی» است. موضوعاتی که نیاز به حمل و نقل کالا بین بنادر جهان را افزایش داده و سطح تجارت را در دوره همه‌گیری ارتقا داده است. آنکتاد در گزارش خود ضمن ارائه یک خلاصه سیاستی از آنچه در فاصله 12سال اخیر در زمینه قیمت حمل کانتینرها در دریا وجود داشته، به‌طور روشن از سه راهکار مهم برای حل‌و‌فصل مساله کمبود کانتینر صحبت به‌میان آورده است. این گزارش نشان می‌دهد بحران رشد قیمت جابه‌جایی کانتینر از سه ناحیه «تعداد کانتینر»، «ظرفیت بارگیری بنادر» و «مشکلات ناشی از بستن مرزها در جهت ممانعت از شیوع بیماری» تقویت شده و حل آن در گرو بهبود «انضباط دریایی بهتر»، «تسهیل تجارت» و «ارتقای سطح رقابت در صنعت حمل‌ونقل دریایی» است. در عین حال چالش بزرگی که پیش‌روی شرکت‌های کشتیرانی است، بازگرداندن کانتینرهای خالی از کشورهای مصرف‌کننده به کشورهای تولیدکننده است که تجارت جهانی را با اتلاف وقت و افزایش هزینه روبه‌رو کرده است. موضوعی که طبق توصیه آنکتاد نظارتی جدی از سوی کشورها و نیز مدیران بنادر در بخش‌های مختلف را می‌طلبد.
ادامه خبر…
تهدید جدید تجارت جهانی
مطالب مرتبط
ثبت ديدگاه